Ремни автомобильные ГРМ импортные

Автомобильный ремень ГРМ

Все многообразие автомобильных ремней можно привести к двум основным типам:

• ремни газораспределительного механизма (ГРМ);
• ремни вспомогательных механизмов.

Под вспомогательными механизмами автомобиля подразумеваются привод генератора, вентилятора, насоса, систем охлаждения и кондиционирования, стеклоподъемники и пр. Ремни вспомогательных приводов могут быть клиновыми, поликлиновыми и зубчатыми.

Ремень газораспределительного механизма предназначен для соединения коленчатого вала с распределительным, отвечает за синхронное открытие-закрытие клапанов и ход поршней. Синхронность работы клапанов и поршня – важнейший критерий бесперебойной работы двигателя.

Ремни ГРМ являются ответственной деталью механизма автомобильного привода, выход которой из строя может привести к серьезной поломке двигателя. Из-за обрыва такого ремня нередко повреждаются клапаны, поршни и головка блока цилиндров. Если ремень обрывается или соскакивает, поршень бьет в клапан и деформирует его.

Конструкция

Автомобильный ремень ГРМ сложенный несколько раз

Ремни ГРМ представляет собой резинотехническое изделие сложной конструкции. В качестве несущей основы приводного ремня двигателя выступает корд, изготовленный из нерастяжимых химических волокон (арамида, полиэстера, кевлара и пр.). Корд обеспечивает постоянство линейных размеров ремня даже под продолжительным воздействием растягивающих усилий. Корд окружен полихлоропреновой резиновой смесью и текстильными волокнами, что обеспечивает ремню хорошую устойчивость в поперечном сечении и одновременно защищает несущий корд. В качестве наружного (обкладочного) слоя выступает износоустойчивая полихлоропреновая резина.

На внутренней стороне ремня ГРМ зубчатого выполнены прецизионно сформованные зубья, обеспечивающие зацепление изделия с ответными пазами на шкивах привода. Зубчатое зацепление обеспечивает передачу больших моментов на высоких скоростях, низкие шумовые характеристики, плавность хода, точность позиционирования и отсутствие проскальзывания. Кроме того, зубчатые ремни имеют наиболее высокий коэффициент полезного действия среди всех ременных передач.

Компания «Барт» предлагает вниманию покупателей импортные приводные ремни профилей:

• AVX 10 – двухручьевые, длиной 1375-1725 мм;
• AVX 13 – двухручьевые, длиной 1150-2425 мм;
• XPB – двухручьевые, длиной 1650-2100 мм.

Требования, предъявляемые к ремням ГРМ

Ремни приводные автомобильные могут работать в тяжело нагруженных приводах со сложной компоновкой. В связи с этим к резино-техническим изделиям данного класса выдвигается ряд следующих требований:

• повышенная гибкость для возможности работы со шкивами малого диаметра;
• высокая износостойкость;
• сохранение эксплуатационных характеристик в условиях повышенных и пониженных температур;
• устойчивость к механическим повреждениям и растрескиванию;
• стабильность линейных размеров (сопротивляемость вытяжке).

Общие рекомендации по эксплуатации

Установенный автомобильный ремень ГРМ в автомобиле

Как было описано выше, обрыв ремня ГРМ может привести к серьезным последствиям для двигателя. Для того чтобы исключить риск поломки всего привода из-за выхода из строя всего одного ремня, следует использовать только оригинальные приводные ремни для автомобилей, предусмотренные его конструкцией. Не стоит пытаться сэкономить несколько долларов, приобретая некачественное, бракованное или поддельное изделие.

В подавляющем большинстве моделей легковых автомобилей рекомендуется смена ремня ГРМ каждые 75-100 тысяч километров пробега. Не стоит испытывать судьбу, эксплуатируя выработавший свой нормативный срок ремень ГРМ. Если производителем рекомендовано менять ремень через определенный километраж пробега, значит, не стоит продлевать ему «жизнь» по результатам визуального осмотра.

Следите за правильностью установки приводного ремня. Если ремень меняют случайные люди (механик на незнакомой СТО или пр.), лучше проконтролировать результаты его работы. При смене ремня нужно проверить состояние рабочих поверхностей шкивов и роликов, после чего провести замену ремня. В ряде случаев одновременно с ремнем приходится менять и работающие с ним в паре механизмы.

Следите за «пробегом» ремня. Если не надеетесь на собственную память, используйте специальные наклейки-таблички, чтобы фиксировать километраж.

В случае приобретения подержанного автомобиля, ремень ГРМ следует менять тут же. Вряд ли предыдущие хозяева вкладывали средства в предпродажное обслуживание автомобиля.

Иногда замену ремня придется производить раньше, чем рекомендовано производителем данного РТИ или руководством по эксплуатации автомобиля. Ремень двигателя следует менять досрочно, если тот загрязнен маслом, или появились видимые повреждения: трещины, расслоения и пр.